楽しく走る！

タペット調整

天気も良かったし時間を持て余していたのでタペット調整などしてみました。

タペット調整は結構、重要です。
この僅かな隙間調整で出力が上がったり下がったりします。
前回は０．０５のクリアランスに調整しましたが最高速などが目に見えて落ちました。今回はタペットノイズを覚悟の上で０．０８のクリアランス調整にしてみました。結果は、まずまず・・・。新車で購入して無調整のままで走らせていた時の最高速に及ばないまでも近い速度が出ました。以前、タペット調整したのは乗りっぱなしでタペットノイズが、あまりに酷くなった時です。んでもって０．０５に調整したらトップスピード伸びなくなりました。・・・そんでもって今回の作業で当初の速度をある程度取り戻せてよかったよかった。思っていたほどタペットノイズは酷くなかったので、も少しクリアランスを広く取ってみても良いかも。

作業自体も至って簡単。エンジンが冷えている状態でヘッドカバーを開きタペットを固定しているナットを緩め隙間ゲージを差し込んで任意のクリアランスで固定して完了。用意したものは以下の通りです。

• 隙間ゲージ
• 各種レンチ
• タペット回し（名称ど忘れ）
• サービスマニュアルｏｒバイク付属の取扱説明書
• ５００円玉

絶対に外せないのが隙間ゲージ。これがないとクリアランスが決められません。サービスマニュアルなどにクリアランスが書かれていますが、あくまで基準値なのでタペットノイズが気にならない範囲で広めに調整すれば良いのではと思います（私的考察）。タペット回しは無くても調整できますがタペット自体が小さいので微妙な調整はタペット回しが有れば比較的楽に作業が進められます。私はアストロプロダクツで入手しましたがバイクショップなのでも手に入ると思います。５００円玉はクランクケースにネジ込まれているカバーを外す時に使うと都合が良いです。マイナスドライバーでも良いのですが樹脂製のカバーは意外に硬く締まっており傷付ける恐れがあるのでコインで外すのがベターだと思います（経験者語る・・・）。



まずヘッドカバーを固定している二本のボルトを外しヘッドカバーを取り除きます。ヘッドカバー自体は簡単に取れますがフレームと干渉し易い場所なので、ちょっとした知恵の輪です。次にクランクケースに、ねじ込まれているカバーを二つ取外します。大きいのはクランクシャフトを回すためのボルト。小さいのは上死点を出す為の覗き窓です。クランクを回すためレンチを噛まして左回しに回転させて覗き窓にＴＬもしくはＴＲの文字の場所で止めます。ＴＬは左側ピストンの上死点でＴＲは右側ピストンの上死点の意味です。それぞれの場所でクランクを止めたらタペットを固定しているナットを緩めタペットとバルブの隙間に任意の隙間ゲージを差込み、タペットを固定します。結構、微妙な作業です。全ての作業を終えたらヘッドカバーなどを戻して作業終了です。

今回のクリアランスはバイク付属の取説の数値に合わせました。サービスマニュアルだと０．０５なのですが取説は０．０８でした（謎）。次回の作業の時には０．１０にセットしてみようと思います。

追加事項
タペットクリアランスを０．１０に調整してみましたが結果は芳しくありませんでした。騒音だけアップしましたがトップスピードは伸びなかったです。残念・・・。それだけではなくヘッドカバーの組付けがうまくいかなかったようでねじ山の一部を破損してしまいました。ヘッドカバーのボルトにトルクがかからなくなりました。とほほ・・・。何らかの対策を施さねば・・・。まぁ～た余計な仕事が増えてしまった・・・。